破碎篩分設(shè)備作為現(xiàn)代化建設(shè)中的重要輔助設(shè)備之一，有著很正確的結(jié)構(gòu)布局，因而無論是從結(jié)構(gòu)上還是實(shí)用操作性上都有著顯著的優(yōu)點(diǎn)。但是為了提升設(shè)備的使用速率以及確定操作人員的生產(chǎn)穩(wěn)定性，一些操作注意事項(xiàng)也是需要我們著重關(guān)注的。起先，在給破碎篩分設(shè)備供料時(shí)，運(yùn)行半小時(shí)后要觀察運(yùn)行情況是否良好，無噪音，然后全部正常后再進(jìn)行破碎工作。此外，初次進(jìn)料應(yīng)為小顆粒的碎石或所有成品，以使破碎篩分設(shè)備在機(jī)器初次運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)。逐漸增加破碎篩分設(shè)備的物料，直到滿負(fù)荷運(yùn)行。其次，粉碎物料的粒度須符合設(shè)備的要求，并且放入粉碎室的物料須全部經(jīng)過篩選。如果不是，則應(yīng)在破碎篩分設(shè)備的前一過程中添加振動(dòng)篩，以返回不合格物料以繼續(xù)破碎。這有利于增加產(chǎn)量，并且對破碎篩分設(shè)備的生產(chǎn)率有很大影響。

那么，破碎篩分設(shè)備軸承抱死是怎么回事呢？所謂軸承抱死，就是破碎篩分設(shè)備軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生大量的熱，熱量在短時(shí)間無法散掉，導(dǎo)致軸承溫度急劇升高，將軸承抱死。這種現(xiàn)象在設(shè)備的大修以及生產(chǎn)服務(wù)現(xiàn)場是很普遍的，具體導(dǎo)致軸承發(fā)熱的原因有以下幾方面：

一、裝配時(shí)軸承外圈與軸承座孔或軸承內(nèi)圈與軸配合不當(dāng)。在裝配過程中，沒有修磨內(nèi)孔和測量其尺寸，替換新軸承進(jìn)行裝配，試車后發(fā)現(xiàn)溫升過高。拆檢測量時(shí)，發(fā)現(xiàn)軸承座孔已變形，使軸承外圈部分受擠壓，導(dǎo)致軸承的徑向間隙變小，其滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)不均勻，磨損加劇。軸承內(nèi)圈與軸間隙過大，軸承內(nèi)圈隨滾動(dòng)體與軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，出現(xiàn)摩擦使軸承發(fā)熱、振動(dòng)。

二、裝配時(shí)軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。在實(shí)際工作中，很多安裝有時(shí)只憑手感進(jìn)行調(diào)試，間隙過大或者過小，不能達(dá)到生產(chǎn)需要。若軸向間隙過小時(shí)，易引起軸承發(fā)熱，加速點(diǎn)蝕，甚至使?jié)L動(dòng)體卡死或膠合損壞；若軸向間隙過大，運(yùn)動(dòng)副的沖擊力增加，剛度降低，則會(huì)導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異聲，甚至?xí)斐蓢?yán)重振動(dòng)或使保持架損壞。

三、潤滑問題。軸承中的潤滑脂不宜過多，加脂量過大，會(huì)使摩擦力矩增加，軸承溫度升高；而加脂量過少，則不能獲得潤滑而發(fā)生干摩擦。一般來講，適宜的加脂量為軸承內(nèi)總空隙體積的1/3～1/2，因此，要按照使用要求，定期注適量的潤滑脂。

另外，破碎篩分設(shè)備配件是維持設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，零件全部被破壞不能繼續(xù)工作；或零件已嚴(yán)重?fù)p壞，若繼續(xù)工作將失去穩(wěn)定；或雖能穩(wěn)定工作，但已失去設(shè)計(jì)精度等現(xiàn)象都屬于失效。常見的破碎篩分設(shè)備配件失效方式可以分為三種類型：過量變形失效、斷裂失效和表面損傷失效。

一、過量變形失效：零件因變形量過大超過允許范圍而造成的失效。它主要包括過量彈性變形、塑性變形和高溫下發(fā)生的蠕變等失效形式。

二、斷裂失效：因零件承載過大或疲勞損傷等原因而導(dǎo)致分離為互不相連的兩個(gè)或兩個(gè)以上部分的現(xiàn)象。斷裂是嚴(yán)重的失效形式，它包括韌性斷裂失效、低溫脆性斷裂失效、疲勞斷裂失效、蠕變斷裂失效和環(huán)境破斷失效等幾種形式。

三、表面損傷失效：零件工作時(shí)由于表面的相對摩擦或受到環(huán)境介質(zhì)的腐蝕在零件表面造成損傷或尺寸變化而引起的失效。它主要包括表面磨損失效、腐蝕失效、表面疲勞失效等形式。

零件的表面破壞主要是腐蝕、磨損和接觸疲勞。腐蝕是發(fā)生在金屬表面的一種電化學(xué)或化學(xué)侵蝕現(xiàn)象。腐蝕的結(jié)果是使金屬表面產(chǎn)生銹蝕，從而零件表面遭到破壞。對于承受變應(yīng)力的零件，還要引起腐蝕疲勞。磨損是兩個(gè)接觸表面在作相對運(yùn)動(dòng)的過程中表面物質(zhì)喪失或轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。零件表面的接觸疲勞是受到接觸變應(yīng)力長期作用的表面產(chǎn)生裂紋或微粒剝落的現(xiàn)象。處于潮濕空氣中或與水、汽及其它腐蝕性介質(zhì)相接觸的金屬零件均有可能發(fā)生腐蝕現(xiàn)象；所有作相對運(yùn)動(dòng)的零件接觸表面都有可能發(fā)生磨損；而接觸變應(yīng)力條件下工作的零件表面將有可能發(fā)生接觸疲勞。